В Петербурге в Центральном районе начались буровые работы для строительства новых станций Красносельско-Калининской линии метро, протяжённостью от «Лиговского проспекта — 2» до «Суворовской», с планами открытия участков в 2028–2030 годах.
- Первый участок линии «Юго-Западная» — «Путиловская» открыт в 2025 году.
- Следующий участок «Путиловская» — «Каретная» строится с планом завершения в 2030 году.
- Проектирование участка «Каретная» — «Суворовская» ведёт компания «Метропроект» с бюджетом более 111 млрд рублей.
- Работы по инженерным изысканиям проводит компания «КДС-Групп».
- Геологические исследования подтверждают наличие сложных грунтов, включая водонасыщенный Ковенский размыв.
- Строительство новых вестибюлей для станций «Знаменская» и «Суворовская» запланировано в ключевых точках Центрального района.
Где и как строят новые станции метро
Продление Красносельско-Калининской линии метро начинается с уже открытого участка от «Юго-Западной» до «Путиловской», затем ведётся строительство до «Каретной», а сейчас проектируется и обследуется участок от «Каретной» до «Суворовской». Компания «КДС-Групп» выполняет инженерные изыскания по всей трассе, включая бурение скважин для отбора проб грунта.
Трассировка нового участка отличается от Генплана: станция «Знаменская» будет расположена западнее площади Восстания, а тоннели делают дугу в сторону улицы Марата и станции «Маяковская». Далее тоннели пересекают Суворовский проспект и направляются к Смольному.
| Участок линии | Статус | Планируемая дата открытия | Стоимость (млрд рублей) |
|---|---|---|---|
| «Юго-Западная» — «Путиловская» | Открыт | 2025 | — |
| «Путиловская» — «Каретная» | В строительстве | 2030 | — |
| «Каретная» — «Суворовская» | Проектирование и изыскания | — | 111 |
Геологические особенности и перспективы строительства
Одной из главных сложностей строительства метро в Центральном районе является Ковенский размыв — слой водонасыщенного грунта, включающего песок, гальку, камни и пластичные глины. Этот размыв известен с 1957 года, когда при возведении участка «Площадь Восстания» — «Чернышевская» применяли кессонный способ строительства тоннелей в герметичных камерах.
Современные геологические изыскания, проведённые на глубинах около 100 метров, подтверждают, что Ковенский размыв сохраняется и требует особых технологий при прокладке новых тоннелей. Помимо этого, работы ведутся в районах у «Невской ратуши» и Дегтярного переулка, где недавно бурили скважины.
Планируемые выходы и пересадки
Для станции «Знаменская», которая станет пересадочной на «Маяковскую» и «Площадь Восстания», проектируется два вестибюля: один на площади перед Московским вокзалом, другой — у торгово-развлекательного комплекса «Галерея». Планируется, что участок от «Каретной» до «Суворовской» откроют раньше, чем будут построены выходы «Знаменской», при этом пересадка будет доступна сразу.
Для «Суворовской» запланированы два выхода: возле магазина Babylon на улице Тульской и на углу Кирочной и Новгородской улиц, рядом с недавно пробуренной скважиной.
- 2025 — открытие первого участка линии от «Юго-Западной» до «Путиловской».
- 2028 — планируемый запуск второго выхода станции «Лиговский проспект» к запуску ВСМ.
- 2030 — завершение строительства участка от «Путиловской» до «Каретной».
- Дальнейшее проектирование и строительство участка от «Каретной» до «Суворовской» с учетом комплексных инженерных изысканий.
Таким образом, метростроение в Центральном районе Петербурга продолжается с учётом сложных геологических условий и перспектив развития транспортной инфраструктуры, что позволит улучшить городской трафик и создать новые удобные пересадки в центре города.