Оборотные тупики в московском метро представляют собой специальные участки железнодорожного полотна, которые используются для разворота поездов и их ночного хранения. Кроме того, эти участки обеспечивают возможность проведения технического обслуживания подвижного состава, как сообщил Владимир Ефимов.
Площадь создаваемого котлована, выполненного по технологии «стена в грунте», составит более 7700 квадратных метров. Толщина монолитной железобетонной стены будет порядка одного метра, а её длина превысит 705 метров. Предварительные расчеты показывают, что объем извлеченного грунта превысит 220 000 кубических метров. Стенки котлована укрепят ярусами, используя подкосы и металлические трубы, а также смонтируют распорную систему в процессе выемки грунта. Конструкция ограждения обеспечит устойчивость стен, что поможет минимизировать осадку поверхности в процессе работ, а также защитит находящиеся рядом инженерные коммуникации и здания. После завершения всех строительных работ запланировано благоустройство прилегающей территории. Длина новых оборотных тупиков составит 330 метров, как информирует mos.ru.
Бирюлёвская линия метро будет соединять территорию бывшей промзоны «ЗИЛ» с районами Западное и Восточное Бирюлёво. Мэр Москвы Сергей Собянин поручил ускорить темпы строительства этой линии, где уже завершены работы по проходке первого тоннеля.
Компания «Мосинжпроект» является основной организацией, отвечающей за проектирование и строительство новых станций и линий метро. С 2011 года её усилиями московское метро значительно расширилось: открыто 84 новые или обновлённые станции, проложено более 180 километров новых маршрутов, построено 8 современных электродепо, создан вагоноремонтный завод и модернизированы пять действующих депо.